Tampilkan postingan dengan label blog. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label blog. Tampilkan semua postingan
Menganalisa Kerusakan Mesin Melalui Suara
20.26
Mesin ialah benda yang bisa bergerak bermanfaat untuk menolong pekerjaan manusia, mulai dari mesin pemotong rumput, mesin motor, mesin mobil, dan mesin yang ada di dalam industri. Mesin yangdipakai secara terus-menerus tentu akan merasakan kendala sampai kerusakan baik secara perlahan ataupun secara langsung.
Di dalam unsur mesin ada bagian guna menyimpan oli pelumas sebagai pelumas supaya gesekan mesin dapat diredam dengan pertolongan dari oli tersebut, andai perawatan mesin tidak dilaksanakan secara rutin maka bakal mengalami kehancuran didalam mesin baik tersebut terlihat ataupun kehancuran yang tak terlihat.
Deteksi Kerusakan Mesin
Sebagai misal mesin yang ada pada industri, pasti tidak sedikit mesin dari sekian banyak ukuran dan mempunyai faedah masing-masing. Terkadang perawatan yang dilaksanakan sering kali tidakcocok jadwal dan harapan, sebab mesin dirasakan masih dalamsuasana yang baik tanpa adanya tantangan yang tampak jelas.
Para pemakai mesin terkadang acuh dalam mengerjakan perawatan rutin sebab harus di kejar dengan target buatan untuk menjaga keberadaan industri tersebut, mesin yang dipaksa guna terus bekerja tanpa disadari akan merasakan bunyi-bunyi bising atau bunyi yang abnormal sebagai tanda bahwa komponen mesin sedang merasakan masalah.
Jika masalah tersebut telah menjadi kehancuran yang besar, maka mesin bakal mati dan dominan kepada ongkos operasional yangmeningkat dan buatan yang menurun, maka dari tersebut sangaturgen untuk mengerjakan pemeriksaan teratur untuk mengawal mesinberlangsung dengan oprimal.
Periksalah mesin secara rutin, baik dari komponen mesin maupun pada jasmani dan komponen unsur dalam dari mesin tersebut, ganti masing-masing komponen dengan kualitas yang bagus andai sudah mengalamikehancuran atau kehausan sebab terjadi gesekan. Simpan dan catatmasing-masing kali mengerjakan pergantian ataupun perawatan.
baca juga : Tips Merawat Motor Agar Tetap Prima
Dengan dilakukannya perawatan, maka performa mesin bakal tetap terjaga dan tidak ada ongkos pengeluaran yang berlebih.
Berikut suara-suara kehancuran pada mesin yang biasa terjadi :
- Suara dengung pada mesin
Periksa masing-masing komponen pada mesin, barangkali pemasangan terdapat yang tidak sesuai.
- Suara abnormal pada mesin
Kurangnya pelumasan pada mesin, sampai-sampai gesekan pada mesinbakal berbunyi mencicit
- Suara kasar laksana dua logam berbenturan keras
Komponen sudah merasakan kehausan sebab gesekan yang terjadi sampai-sampai komponen mesin akan merasakan kerusakan.
Di samping itu, saya dan anda bisa memeriksa suasana dan performa mesin anda dengan perangkat engine dynamometer. Fungsi engine dynamometer ialah untuk menguji daya tahan, performa, dan proses pembakaran mesin pada komponen internal mesin tersebut. Denganmemakai ini, mesin yang kamu ingin uji dapat disaksikan langsung statistic performanya memakai pc yang tersambung langsung denganperangkat engine dynamometer pada ketika proses pengujian.
Dynamometer Indonesia ialah perusahaan terpercaya penyedia dynamometer di Indonesia. Salah satunya ialah menjual perangkat engine dynamometer yang bisa menguji performa mesin kamu denganpaling akurat dan cepat.
Diesel Chassis Dyno SF-610
22.25
Pada mula dyno
chassis diesel masuk ke pasar, SF-610 merupakan perubahan dari dynamometer rem
cakram air yang popular pada tahun 1990-an. SF-610 ini mempunyai teknologi
teranyar load eddy current yang menawarkan kontrol yang lebih terbatas,
pemsangan yang mudah, efisiensi biaya, dan ongkos perawatan yang rendah
dikomparasikan dengan dynamometer rem cakram air yang serupa.
SF-610
SF-610 biasa
dipakai untuk langsung dihubungkan ke lubang sasis rem cakram air (seperti type
SF-601 dan SF-602) sehingga penambahan performa kendaraan menjadi lebih mudah.
SF-610 bisa mengukur kecepatan maksimal sampai 2.000 HP, sudah lumayan untuk
menguji kendaraan 8 dengan tandem poros traktor. Memiliki dua penyerap arus
eddy berkapasitas tinggi yang bisa menyerap sampai 1.200 HP secara kontinu dan
500 HP andai terus mengerjakan serangkaian pengujian standar yang lengkap. Dan
di dirancang sekitar bertahun-tahun guna dapat menahan mutu atau berat sampai 24.000
Ibs.
Desain as
roda ganda guna mengakomodasi kendaraan gardu tunggal dan ganda laksana bus
transit, truk ruang belajar 8, truk kotak, dan mobil van. Sambungan sabuk dari
depan ke belakang guna meredam arus eddy untuk merealisasikan beban ke as roda
yang berarti kendaraan ganda dan tunggal masih bisa diuji dengan memakai kapasitas
sarat peredam.
Memiliki
sistem data akuisisi dengan 139 channel data yang bisa disesuaikan dan
melengkapi tes standar guna merekam kecepatan dan akselerasi pada mesin. Tes
standar tersebut sendiri mencakup : percepatan kendaraan, lugdown diesel, step,
steady-state dan beban jalan. Setelah itu, tidak mempedulikan teknisi
mengupayakan kendaraan kamu seperi memanjat bukit guna mendiagnosa kehancuran pada
mesin dan membetulkan kendaraan.
Pengujian
bakal dikontrol melewati kabin memakai perangkat standar yang di genggam.
Perangkat itu tahan dengan benturan sampai-sampai dapat dipakai pada lingkungan
yang keras dari bengkel diesel danpun menyediakan tombol guna meyakinkan
operator tidak jarang kali memegang kendali sekitar pengujian berlangsung.
Spesifikasi SF-610 :
Roll Diameter
18" (45 cm)
Peak Power
2,000 HP (1,491 kW)
Peak Absorbed Power
1,200 HP (intermittent) - 500 HP
(continuous) (895 kW / 373 kW)
Max Speed
110 MPH (177 KM/H)
Track Width
32" inside - 108" outside
(81 cm - 274 cm)
Wheelbase
46" - 60" (117 cm - 152 cm)
tandem axle spacing
Base System Inertia
3,000 LBS (1,361 KG)
Axle Weight
24,000 LBS (10,886 KG)
Air Requirements
80 PSI (552 kPa) - dry, regulated, oil
free
Power Requirements
110-250 VAC, single phase 15-8 amps
(computer) 230 VAC, single phase, 60Hz 40 Amps (dynamometer)
Dynamometer Indonesia ialah perusahaan terpercaya penyedia dynamometer di Indonesia. Salah
satunya ialah menjual chassis dynamometer dengan type SF-610 ini dengan
kualitas terbaik dan harga terjangkau.
Tips Merawat Motor Agar Tetap Prima
18.30
Seiring dengan kemajuan zaman dan teknologi
saat ini banyak kendaraan bermotor yang memenuhi jalanan. Sehingga menyebabkan
kemacetan di hampir semua kota pulau Jawa. Hal ini di pengaruhi oleh kebutuhan transportasi
yang mobile, selain harganya yang relatif lebih murah di bandingkan dengan
mobil.
Dengan kemajuan teknologi mesin motor yang
semakin maju pada saat ini, sekarang motor juga kuat untuk melakukan perjalanan
lintas provinsi. Contohnya ada seorang perantau di jakarta kembali ke kampung
halaman sebagian besar mereka menggunakan sepeda motor. Namun terkadang kebanyakan orang lalai memperhatikan motornya
di karenakan kesibukan masing masing orang tersebut.
Bagi kalian yang memiliki kendaraan sepeda
motor maka luangkanlah sedikit waktu kalian utuk merawatnya, agar kalian bisa
terhindar dari biaya biaya perawatan yang lebih besar.
Tips Merawat Motor
Berikut ini adalah tips untuk merawat kendaraan motor :
Jika
membeli sepeda motor baru
Jangan di gunakan untuk membawa beban yang
berat terlebih dahulu minim sampai 500km, ini sangat penting di karena oli
masih lebih cepat bercampur dengan logam akibat gesekan komponen pada mesin.
Cobalah kendarakan sepeda motor dengan pelan pelan dan stabil hingga pada
kecepatan yang maximal agar mesin tahan untuk jangka panjang. Manfaatkanlah
perawatan gratis yang biasanya di berikan oleh dealer di mana anda membeli
sepeda motor tersebut.
Perawatan Berkala (Tune Up)
Tune up perlu dilakukan untuk mengetahui
adanya kemungkinan adanya beberapa komponen yang tergores atau aus, sehingga
mengakibatkan setelan mesin bisa bisa berubah akibat ke ausan yang terjadi pada
beberapa komponen mesin tertentu. Untuk
itu harus dilakukan penyetelan ulang dengan menggunakan tune up ke bengkel yang
resmi.
Penggantian
Oli
Standard kekentalan oli yang di pakai
kendaraan biasanya adalah SAE atau di sebut juga Society of Automotive
Engginer. Namun oli yang di jual sudah memenuhi standard pada iklim yang ada di
Indonesia. Mengganti oli jika sudah melewati batas kilometer yang di tentukan
bisa berakibat buruk pada mesi motor. Oli yang sudah melewati batas akan
mengencer dan tidak bagus lagi untuk di pakai pada motor. Maka kita haru rajin
rajin mengecek oli dan mengganti apa bila sudah mencapai 2000 km perjalanan
atau saat anda melakukan perawatan berkala.
Baca Juga : Uni Eropa Lebih Maju Dalam Hal Pengujian Emisi
Masih banyak lagi langkah langkah untuk
merawat mesin motor agar awet dan tahan lama.
Catatan : Jika ingin memanaskan motor cukup 5
menit saja, ini karena tidak baik jika lama lama bagi mesin yang berpendingin
udara, karena jika mesin hidup lama dan motor tidak jalan maka mesin tidak
mendapatkan pendinginan yang baik.
Dynamometer Indonesia adalah perusahaan terpercaya penyedia dynamometer di Indonesia.
Chassis Dynamometer Test Untuk Semua Kendaraan
01.31
Chassis dynamometer adalahalat yang dipakai untuk mengerjakan pengujian dan pengukuran
kecepatan konstan, beban jalan, dan kekuatan dari mesin kendaraan tersebut.
Kendaraan yang hendak diuji memakai chassis dynamometer bakal dipasangkan
perlengkapan pengekangan danmemakai roller pada masing-masing as rodanya guna menguji
kekuatan dan percepatan roda.
Mesin bakal disambungkan
ke transmisi, kemudian ke transfer-case dan ke axle differential. Oleh karena itu,
pengujian ini memakai mesin dan semua bagian sasis kendaraan dalam suasana terpasang
dan lengkap.
Biasanya,
pengujian memakai chassis dynamometer di untuk menjadi dua yakni :
- Axle Dynamometer :
Pada
kelompok pengujian axle dynamometer, perangkat chassis dynamometer bakal disambungkan
ke as roda kendaraan sebagai input pengetesan torsi dan horsepower. Oleh karena
itu, seluruh roda kendaraan mesti dilepas terlebih dahulu supaya adaptor dari
dynamometer bisa dipasang ke as roda kendaraan.
- On-Wheel Chassis Dynamometer :
Pada
kelompok pengujian on-wheel dynamometer, perangkat chassis dynamometer bakal dihubungkan
pada roda kendaraan yang bertumpu pada roller sebagai input guna pengujian
torsi dan horsepower. Olehkarena itu, pengujian dari roda dinamakan on-wheel
dynamometersebab tidak butuh melepas velg dan ban kendaraan.
Penjelasan
diatas adalah salah satu pengujian mesin memakai chassis dynamometer atau yang biasa
dinamakan dengan dynotest. Dynotestialah suatu cara pengujian memakai alat
dynamometer guna menganalisa torsi dan horsepower pada suatu kendaraan. Hasil
dari dynotest seringkali digunakan guna menganalisa kelemahan mesin dan masalah
pada kendaraan yang mesti dimaksimalkan supaya performa mesin kendaraan menjadi
lebih baik dan prima.
Dalam dunia
otomotif, dynotest ini telah tidak asing lagi sebab perannya yang urgen dalam
pengujian suatu mesin. Seperti untuksemua industri otomotif dan bengkel besar
yang meluangkan layanan modifikasi kendaraan. Dan juga dipakai oleh semua tuner
dan pembalap guna menguji dan menganalisa kelemahan mesin mereka.
Biasanya
untuk semua produsen atau industri otomotif dipakai untuk menguji mesin hasil
buatan mereka sehingga dapat dipertanggung jawabkan hasil buatan mereka dengan
spesifikasi yang tertulis.
Untuk semua tuner
dan pembalap, seringkali digunakan supaya performa kendaraan mereka lebih baik,
mesin dalam situasi prima, dan menganalisa sistem pembakaran supaya lebih
efisien.
Untuk semua masyarakat
umum terutama untuk pecinta otomotif dan modifikasi, mesti memakai alat ini
guna menganalisa hasil modifikasi mereka efektif atau tidak? Dan meyakinkan
penambahan performa kendaraan mereka cocok dengan jumlah yang dikeluarkan guna modifikasi.
Dynamometer Indonesia ialah perusahaan penyedia dynamometer di Indonesia. Salah satunya
memasarkan chassis dynamometer untukmengerjakan test (dynotest) mesin kendaraan
laksana motor dan mobil untuk memahami performa mesin kendaraan mereka.
Pengujian Menggunakan Gasoline Engine Dynamometer
23.09
Kendaraan
ialah alat transportasi yang dipakai oleh insan untuk memudahkan pekerjaan
insan misalnya mobil,motor,truk,dan lain-lain. Misalnya, mobil yakni kendaraan
yang digerakkan oleh mesin dan mempunyai roda empat yang memakai bensin guna bahan
bakar utamanya. Saat ini, sebanyak besar kendaraan yang terdapat di dunia masih
memakai bensin guna sumber bahan bakar kendaraan mereka.
Permasalahan
utama disini ialah mesin yang mengelola bensin menjadi tenaga gerak. Dengan
teknik merawat kendaraan anda dengan baik sudah tentu akan member akibat yang
baik pun terhadap daya tahan mesin kendaraan kita. Tetapi, bagaimana teknik mengecek performa mesin anda dalam mengelola bahan bakar bensin tersebut?
Sekarang
sudah ada perangkat yang dapat mengawasi dan memeriksa suasana mesin berbahan
bakar bensin yang mempunyai nama Gasoline Engine Dynamometer.
Gasoline Engine Dynamometer ialah alat uji mesin yang inovatif dipakai untuk mengukur
kecepatan rotasi mesin (RPM) dan kekuatan dari mesin berbahan bakar bensin guna
diuji seberapa pantas mesin itu dengan memakai filosofi “dual drive” dan
teknologi yang modern yaitu Linear Control Valve (LCV) yang adalahteknologi
baru dan pun unik. Di samping itu, gasoline engine dynamometer pun dapat
dipakai untuk mengembangkan mesin menjadi lebih bagus laksana mengkalibrasi
mesin, menginvestigasi tentang perilaku mesin dan tribology pembakaran mesin
secara terperinci dengan hasil tes yang akurat. Serta, dapat bermanfaat untuk
semua tuner mesin yang memakai bahan bakar bensin dan tim pacu karena memiliki tingkat
fleksibilitas yang tinggi.
Gasoline
engine dynamometer memiliki sistem yang terdiri dari menstabilkan arah rem
udara dynamometer (hingga 1000hp), dilengkapi data akuisisi dan sistem
pengendali yakni GPS-6000. diciptakan dengan perunggu fosfor yang memiliki kekuatan
tinggi sampai-sampai kuat dan memiliki daya tahan tinggi. Dilengkapi pun dengan
sistem yang dapat berotasi sehaluan jarum jam dan juga bertentangan arah jarum
jam.
Dengan
perangkat pengukur regangan elektronik sebesar 2.000 lb. Sel beban dan
kecepatan sensor sebesar 60-tooth gear. Serta mempunyai penyerap di dalam
dynamometer yang mempunyai poros yang dapat dipasang melewati opsi pemasangan
sistem starter tunggal dan ganda secara langsung melewati ujung porosnya.
Mengenal Dynotest pada dunia pendidikan
00.10
Sebelum saya menjelaskan pentingnya dynotest pada dunia pendidikan. Sebaiknya kita mengetahui terlebih dahulu tentang dynotest secara umum. Dyno atau Dynamometer merupakan suatu alat yang digunakan untuk mengukur/mengetahui kekuatan, gaya puntir (torsi), atau tenaga pada suatu mesin. Contohnya, pengujian yang akan dilakukan pada sebuah mesin menghasilkan sebuah tenaga yang dapat dengan mengukur secara simultan torsi dan kecepatan rotasi per menit (RPM - Revolutions Per Minute) yang dihasilkan oleh mesin.Dynotest/dynamometer memiliki memilki 3 jenis yaitu:
Dinamometer Mesin – engine dynamometer
Dinamometer Mesin atau engine dyno merupakan suatu alat digunakan untuk mendapatkan berapa jumlah tenaga atau daya yang dikeluarkan atau dihasilkan pada suatu mesin.
Dinamometer rangka – chasis dynamometer
Chassis dynamometer merupakan sebuah dynamometer yang siap digunakan untuk melakukan pengukuran, yang terdiri dari: Chassis, Roller inersia, roller sensor, modul converter, wire, yang terhubung pada sebuah personal computer (pc).
Running Dynotest
Running dyno test adalah memasangkan kendaraan (sepeda motor atau mobil) pada chassis dynamometer dan melakukan pemanasan run layaknya dijalan sesungguhnya dengan memasukan berbagai kecepatan gear (gigi).
Sumber:http://testingindonesia.com/article/detail/122/mengenal-dynotest-pada-dunia-pendidikan
